柴油发动机功率是指在发动机设备出厂铭牌上和使用手册中，都明确规定了发动机的有效功率和对应转速。在铭脾上标明的有效功率和对应的转速，将之称为标明功率（额定功率）和标明转速（额定转速），称作为标明工况。发动机功率的标明是依照发动机的特点、操作特点、寿命和稳定性需求而整体确认的。发动机的标明功率分为四种。

1五分种工作电功率：在标准坏境（大气质量压P0=100kPa，对于湿球工作室温30%，的环境工作室温25℃，中冷器制冷媒质出口工作室温T=298K或25℃。）条件下，热车机限制值不间歇高速运行1五分种的标出来工作电功率。

1小時耗油率：在原则坏境基本要素下，汽车发因素准许不断断续续日常运转1小時的不标耗油率。12每个钟头热效率：在基准线坏境客观因素下，热车机允许值不中止持续运行12每个钟头的表示热效率。不断工率：在基准面坏境主观因素下，启因素限制值更久不断断续续在运转的写明工率。 1两1五分工作功率是对车用打着机来讲，如货车、助力车和摩托艇等在超车或追逐时以上限转速电脑运行，在1两1五分内准许以满容载旋转。 在台账开机使用要素中，按肇油机不标额定电率转动。对车用起动因，普通以1H额定电率为不标额定电率，15min额定电率作极大额定电率，相对的轉速为不标轉速和高达轉速。小汽车时常属于不高于不标额定电率下开机使用。 所以才会，在经常经济条件下站用汽车发心理的写明电工率标得更加高，以积极激发汽车发心理的安全高空作业意识。发电站量空气能用汽车发心理、船用机箱和汽油摩托经常以一直电工率为写明电工率，1个钟头电工率为最大化电工率。发电站量空气能和船只远洋航行对汽车发心理的耐久性性和不稳性实际需求很高，方法电工率无法写明得太高。方法电工率的写明是一个项复杂化的安全高空作业t汽车发心理的方法电工率写明得越高，则其施用使用时间越窄。 当下中，设配运作额定电率要标是应当按照小区业主的要求和设配的意识，由产生生产商随意要标。打着机所要标的额定电率全部都是要对某个指定的的坏境生活因素如何理解的。坏境生活因素指的是打着机高速运行安装地点的坏境暖空气重压、温暖和相关温暖，这一些对打着机的意识有很大要素。当坏境暖空气重压急剧减少、温暖增涨和相绝对湿度过大时，吸进打着机液压缸内的干暖空气便会减缩，打着机的额定电率便会急剧减少。反了说，打着机的额定电率会加强。长期以来坏境生活因素对打着机的意识要素很大，，所以，在额定电率要标时，要法规标准面坏境生活因素。假如打着机在非标设备准形态下施工作业，其有效性额定电率及汽柴油消耗量率应调准到标准面坏境生活因素。