柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的大直流电继电器被凸轮轴顶开时，全能职称电线系统设计被打断，起动装置电感全能职称绕阻中的直流电在短时间下滑到零，电感周圍和铁心中的电场也在短时间衰减甚至消除，故而在起动装置电感的次级绕阻中出现感觉输出功率，可称次级输出功率，但其中使用的直流电可称次级直流电，次级直流交流电大小值过的电线系统设计可称次级电线系统设计。

触头段开后，中级工直流电下调的效率越高，铁心中的磁通影响率越大，次级感应线圈中引起的感器输出功率降越高，越便捷输出功率击穿烟花塞开距。当打火感应线圈铁心中的磁通形成影响时，不只是在次级感应线圈中引起直流高压阻(互感输出功率降)，同時也在中级工感应线圈中引起自感输出功率降和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着解除自感的电压值和交流电的不好的影响，在跳电器接接线柱当中串联有滤波电玻璃罐体C1。在接接线柱在一起时而，自感交流电向滤波电玻璃罐体充点，可以缩小到接接线柱当中的电火花，1技师考试交流电和磁通的衰减，并增进了次级的电压值。